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パッソとギャランを比較! - みんなの比較車種

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パッソとギャランの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  ギャラン
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
2305 中古車掲載台数 13
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1オーナー/禁煙/SAIII/純正ナビ/Bカメラ/

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 禁煙 ナビ ETC Bluetooth オートエアコン

    本体価格
    31.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X SDナビ ワンセグTV CD キーレス ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマアシII-ナビ-Bカメラ-ETC-ドラレコ

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    71.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突軽減装置 踏み間違い ナビ TV

    本体価格
    102万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビBluetoothバックカメラETCオートAC

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビリアカメラETCスマアシ

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ユーザー下取り車 純正CD キーレス

    本体価格
    9.8万円

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  • 三菱 ギャラン VR-4 RS E38A 特別限定車 5速MT 73000キロ

    本体価格
    178万円

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    本体価格
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  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外AW タイベル交換済 キーレス

    本体価格
    221.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 後期型V62.5Lツインターボエンジン4WDABS

    本体価格
    81.9万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    166.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 5速マニュアル ターボ

    本体価格
    185.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ワンオーナー 外AW タイベル交換車

    本体価格
    211.5万円

関東
623
72.4万円
関西
264
69.3万円
東海
327
67.3万円
北海道
169
73.8万円
九州
250
71万円
東北
239
73.3万円
北陸・甲信越
190
70.3万円
中国
176
74.1万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
9
172.6万円
関西
0
---
東海
1
81.9万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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パッソとギャランのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  ギャラン
115万円191.3万円 新車時価格 155万円309.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
996 排気量(cc) 1834~2498
69 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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