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ジュリアとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ジュリアとGTOの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   三菱  GTO
VS
138万円2365万円
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中古車相場 85万円435万円
GTOの相場表を見る
92 中古車掲載台数 21
  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 認定中古車保証1年 bremboキャリパー 19インチアルミホイール シートヒーター ハーマンカードン パドルシフト ACC パワーシート ナビ バックカメラ TV Carplay Bluetooth

    本体価格
    378万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー ベースグレード ワンオーナー

    本体価格
    168万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.9 V6 ビターボ クアドリフォリオ 正規認定中古車最大3y 禁煙 カーボンルーフ

    本体価格
    719万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 試乗車/ナビ/ETC/フロアーマット/

    本体価格
    560万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 認定中古車 新車保証継承付き LEDライト

    本体価格
    589.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ ディーラー車 レッドレザー 19AW SDナビ

    本体価格
    258万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 弊社試乗車 新車保証継承 禁煙

    本体価格
    560.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 黒革 純正18インチ 禁煙車

    本体価格
    298万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 2000ccc公認

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 

    本体価格
    424万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    325万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5速MT 4WD 車高調 社外マフラー

    本体価格
    258万円

関東
38
569万円
関西
16
319.9万円
東海
22
483.3万円
北海道
1
398万円
九州
4
1082.2万円
東北
5
362.8万円
北陸・甲信越
3
261.9万円
中国
2
548.9万円
四国
1
615万円
地域別台数
関東
5
203.7万円
関西
0
---
東海
5
196.5万円
北海道
1
135万円
九州
8
232.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
121万円

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ジュリアとGTOのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   三菱  GTO
446万円2198万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1995~2891 排気量(cc) 2972
190~540 最高出力(馬力) 225~280
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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