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ミラココアとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとGTOの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   三菱  GTO
VS
5000円130万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 119.8万円447.8万円
GTOの相場表を見る
2138 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ミラココア ココアL カーナビ付き 

    本体価格
    46.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ フルセグTV Bluetooth ドライブレコーダー アイドリングストップ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD ブリッツ車高調 14インチSSRマーク1アルミ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X カーナビ・Bluetooth・フルセグTV・CD/DVD再生・ETC・禁煙車・アイドリングストップ・スマートキー・ベンチシート・ルームクリーニング!

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD BカメラパワステAACHIDヘッドライト

    本体価格
    105.1万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X キーフリー ナビTV CVT ルーフレール FOG

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 新品タイヤ/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/ルーフレール/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン/パワーステアリング

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 盗難防止装置付

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 純正SDナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth接続 バックカメラ スマートキー プッシュスタート 純正フロアマット 社外13インチアルミホイール

    本体価格
    39.1万円

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    本体価格
    278万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

関東
404
41.6万円
関西
275
40万円
東海
334
40.6万円
北海道
98
52.3万円
九州
367
40.4万円
東北
187
50万円
北陸・甲信越
147
45万円
中国
198
41.4万円
四国
128
40万円
地域別台数
関東
8
288.3万円
関西
3
314.9万円
東海
5
209.8万円
北海道
0
---
九州
6
234.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
77万円

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ミラココアとGTOのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   三菱  GTO
105万円165.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
658 排気量(cc) 2972
52~58 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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