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eKスペースとGTOを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとGTOの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   三菱  GTO
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1215 中古車掲載台数 16
  • 三菱 eKスペース 660 M スライドドア キーレス バックカメラ

    本体価格
    142.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    35.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション ナビ/全周囲カメラ/左側パワースライドドア

    本体価格
    114.1万円

  • 三菱 eKスペース カスタムG ナビTV左側パワースライドドアバ 

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M キーレスキー

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビフルセグ/両側電動/Bカメラ/ETC/BT

    本体価格
    47.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト ナビ TV Bカメラ Wパワスラ

    本体価格
    54.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ナビ フルセグTV Bカメラ ドラレコ 電スラ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD ターボ ワンオーナー ABS スマキー

    本体価格
    85.8万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 整備手帳 記録簿

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    298万円

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    140万円

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    158.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

関東
252
89.8万円
関西
128
88.9万円
東海
173
102.1万円
北海道
91
99.9万円
九州
182
75.5万円
東北
139
90.4万円
北陸・甲信越
93
90.7万円
中国
120
94.9万円
四国
37
99.7万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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eKスペースとGTOのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   三菱  GTO
139.9万円182.6万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
659 排気量(cc) 2972
52~64 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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