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マークXとGTOを比較! - みんなの比較車種

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マークXとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   三菱  GTO
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
987 中古車掲載台数 16
  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品モデリスタ 新品HKS4本出しマフラー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G /純正ナビ/18インチAW/フルセグ/HID/ETC

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド カーナビ ETC ドラレコ レーダー

    本体価格
    50万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDSモデリスタエアロ・G'sバンパー

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ワンオーナー 禁煙 柿本マフラー

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ レイズ19インチ アルパインナビ&Bカメラ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 新品車高調 新品19AW

    本体価格
    148万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション HDDナビ Bモニター ドラレコ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G G's仕様 20インチAW 車高調

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 特別仕様/専用エアロ/ナビTV/Bカメラ/18AW

    本体価格
    192万円

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

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    129万円

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    本体価格
    165万円

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    198万円

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    119.8万円

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    298万円

  • 三菱 GTO あまり見かけなくなりました 車検受けたば 

    本体価格
    89万円

関東
271
116万円
関西
268
136.2万円
東海
147
147.8万円
北海道
49
105.3万円
九州
83
95.5万円
東北
39
106.1万円
北陸・甲信越
55
123.9万円
中国
37
122.1万円
四国
38
121.1万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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マークXとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   三菱  GTO
238万円561.6万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2499~3456 排気量(cc) 2972
203~360 最高出力(馬力) 225~280
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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