日産 テラノ | 三菱 ミラージュアスティ | |
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VS | ||
55万円~249万円
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中古車相場 |
115.8万円
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22台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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日産 テラノ | 三菱 ミラージュアスティ | |
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241.1万円~339.9万円 | 新車時価格 | 82.8万円~201.8万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | クーペ |
4770×1840×1750 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4230×1690×1365 他 |
2663~3274 | 排気量(cc) | 1298~1597 |
130~170 | 最高出力(馬力) | 88~175 |
4WD、FR | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
7.2~11.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8) |
解説 |
ATでもスポーティをふんだんに味わえる ベースのミラージュがフルモデルチェンジしたのに伴い、わずか2年半でフルモデルチェンジした。初代と同様に独自の2ドアクーペスタイルに1.3LのSOHC、1.5LのDOHC、1.6LのMIVECの3種類のエンジンを搭載。駆動方式はすべてFFとなる。ミッションは5MT/4ATだが、ATは最廉価グレード以外、MT操作可能なINVECS-II スポーツモードタイプを搭載し、スポーティな走りが楽しめる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク。全車4輪ディスクブレーキを採用している。安全装備は一部グレードに運転席エアバッグが標準装備される。(1995.12) |
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