| 三菱 アスパイア | アストンマーティン DB9ヴォランテ | |
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| VS | ||
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55万円
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中古車相場 |
740万円～1650万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| 三菱 アスパイア | アストンマーティン DB9ヴォランテ | |
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| 184万円～241万円 | 新車時価格 | 1953万円～2543.9万円 |
| セダン | ボディタイプ | オープン |
| 4660×1740×1420 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4710×1875×0 他 |
| 1834～1999 | 排気量(cc) | 5935 |
| 140～145 | 最高出力（馬力） | 450～547 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ギャランの廉価版として登場 ギャラン／レグナムのマイナーチェンジに伴い追加された新型車で、ギャランの兄弟車という位置づけだ。外観はほとんど同じでで、違いはヘッドライトとテールランプ程度。ただしバリエーションは少なく、エンジンは1.8LのGDIのみとなる。前席エアバッグやABS、エアコンが標準など、価格を抑えた買い得モデルという位置づけがなされている。(1998.8) |
解説 |
カーボン＋マグネシウムでボディを軽量化 アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2＋2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW／570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1) |
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