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デリカカーゴとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカカーゴ   AMG  Mクラス
VS
44.8万円~180万円
デリカカーゴの相場表を見る
中古車相場 190万円~288万円
Mクラスの相場表を見る
10台 中古車掲載台数 7台
  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 CD ロングボディ 前後バンパーラプター塗装 タイミングベルト交換済 前後同タイヤ リアシングルタイヤ 低床 5MT 5D 6人乗り  記録簿17枚 エアコン エアバック パワステ パワーウインドウ 集中ドアロック 積載1250kg

    本体価格
    88万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 DX フラットフロア ロングボディ 全塗装済 バンパーラプター塗装 AT 平床 リアWタイヤ 5ドア 6人乗り 集中ドアロック ワンオーナー 禁煙車 AC PS PW 積載1250kg

    本体価格
    180万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.5 E ハイルーフ ディーゼルターボ コラム5速マニュアル ETC ヒッチメンバー

    本体価格
    48万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 DX フラットフロア ロングボディ 平床 リアWタイヤ AT タイミングベルト交換済 前後バンパーラプター塗装 5ドア 6人乗り ETC リア5面フィルム貼り 集中ドアロック AC エアバック PS PW 積載1250kg

    本体価格
    70万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 DX フラットフロア ロングボディ 平床 リアWタイヤ AT 5ドア 6人乗り 前後バンパーラプター塗装 タイミングベルト交換済 ETC ドライブレコーダー 集中ドアロック AC エアバック PS PW 積載1250kg

    本体価格
    125万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.5 DX ロングボディ ディーゼル エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC ディーゼル オートマ ETC

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 デリカカーゴ DX フラット ロング 全塗装済み

    本体価格
    122万円

  • 三菱 デリカカーゴ キャンピングカー FIAMMAサイドオーニング ENGEL 冷蔵庫 バンクベッド マルチルーム 網戸付き窓 ルーフベントファン付 シンク電動給水蛇口付き RECAROシート フロントエアロバンパー 社外ホイル

    本体価格
    149万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 DX フラットフロア ロングボディ 

    本体価格
    114.1万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 CD フラットフロア ロングボディ ディーゼルターボ 2.0リッターディーゼルターボ NOX適合車 5速ミッション 両側スライドドア 集中ロック ETC 車検整備付き

    本体価格
    59.9万円

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    288万円

関東
5台
117万円
関西
2台
96.9万円
東海
1台
59.9万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
1台
48万円
北陸・甲信越
1台
114.1万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
4台
268万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
1台
240万円
九州
2台
222.5万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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デリカカーゴとMクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカカーゴ   AMG  Mクラス
182.2万円~239万円 新車時価格 1490万円~1709.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1690×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1998~2499 排気量(cc) 5461
86~100 最高出力(馬力) 525~557
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、3名、5名、6名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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