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デリカD:5と80を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   アウディ  80
VS
15万円678万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
2315 中古車掲載台数 1
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 全方位 e-Assist 両側電動

    本体価格
    415.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD ライトカスタム フリップダウンモニター

    本体価格
    210万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 全方位 両側電動 LED 純正AW

    本体価格
    435.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    499.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD HDDTV カメラ 両側電動 クルコン シートH

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ 全方位カメラ 8人乗り

    本体価格
    418.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ツインモニターハーフレザーブラックグリル

    本体価格
    426.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 全塗装 大型ディスプレイ Bカメラ ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 P エディション ディーゼルターボ 4WD 10.1型メモリーナビ 電動サイドステップ

    本体価格
    432万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ・全塗装済・バンパーガード

    本体価格
    328.7万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
643
261.7万円
関西
351
349.9万円
東海
309
301.7万円
北海道
269
322.6万円
九州
235
287.8万円
東北
237
325.9万円
北陸・甲信越
149
318.9万円
中国
73
311.9万円
四国
49
306.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
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四国
0
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デリカD:5と80のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  80
221.3万円473.3万円 新車時価格 348万円547万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
1998~2359 排気量(cc) 1984~2771
145~170 最高出力(馬力) 115~170
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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