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デリカD:5と4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5と4シリーズクーペの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   BMW  4シリーズクーペ
VS
23万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 61.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
2443 中古車掲載台数 152
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ディーゼル  SDナビ  両側パワスラ

    本体価格
    362.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ナビゲーション フリップダウンモニター

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 後席TV 両側電動 Bカメラ ETC

    本体価格
    142.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 社外16アルミ ジオランダーA/T

    本体価格
    48万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 自社 ローン対応

    本体価格
    99万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G ナビパッケージ 新品マッドヴァンス 両側電動 リフトUP

    本体価格
    93.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アウトドアカスタム ビックXナビ ETC

    本体価格
    594.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー オートステップ 両側電動ドア

    本体価格
    392.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD バックカメラ ETC 後席モニター付き

    本体価格
    258.5万円

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    166万円

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    本体価格
    448万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD Mスポーツシート/19インチAW/純正TV付

    本体価格
    685万円

関東
728
266.4万円
関西
358
339.4万円
東海
345
289.6万円
北海道
271
280万円
九州
225
260.2万円
東北
224
318.5万円
北陸・甲信越
156
305.6万円
中国
77
328.6万円
四国
59
294.8万円
地域別台数
関東
70
293.7万円
関西
34
376.3万円
東海
24
355.9万円
北海道
0
---
九州
7
379.4万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
3
389.3万円
中国
12
200.1万円
四国
1
478万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5と4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   BMW  4シリーズクーペ
221.3万円473.3万円 新車時価格 577万円1117万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1998~2359 排気量(cc) 1998~2997
145~170 最高出力(馬力) 184~387
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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