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デリカD:5と4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   BMW  4シリーズクーペ
VS
22.9万円699.8万円
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中古車相場 79.8万円899万円
4シリーズクーペの相場表を見る
2629 中古車掲載台数 143
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 7人乗り 社有車UP ナビ

    本体価格
    477万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD BKスタイルII アルパイン11型ナビ

    本体価格
    550.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 社外マフラー 社外ホイール サンルーフ

    本体価格
    84万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワースライド ナビフルセグTV

    本体価格
    187万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G ナビパッケージ 4WD サンルーフ クルコン ナビTV 車高調 ETC

    本体価格
    53万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 新品社外アルミ/オープンカントリータイヤ

    本体価格
    169万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD 

    本体価格
    48.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD サイドステップレス ドライブレコーダー

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純ナビ 全周囲 両電 追従クルコン LED

    本体価格
    371万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 登録済未使用車 全周囲 衝突軽減

    本体価格
    473.6万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 衝突軽減 ACC LDA 純正HDDナビ

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    191.3万円

関東
791
263.4万円
関西
351
335.1万円
東海
370
299.7万円
北海道
351
285.3万円
九州
234
249万円
東北
233
323.2万円
北陸・甲信越
162
306.1万円
中国
76
340万円
四国
61
300.6万円
地域別台数
関東
58
295万円
関西
25
346.3万円
東海
28
312.9万円
北海道
1
489.5万円
九州
11
340.7万円
東北
2
158万円
北陸・甲信越
4
351万円
中国
13
253.5万円
四国
1
245万円

デリカD:5の中古車を探す

4シリーズクーペの中古車を探す

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デリカD:5と4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   BMW  4シリーズクーペ
221.3万円479.9万円 新車時価格 577万円1136万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1998~2359 排気量(cc) 1998~2997
145~170 最高出力(馬力) 184~387
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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