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デリカD:5とZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とZXブレークの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   シトロエン  ZXブレーク
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
2450 中古車掲載台数 2
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD 1オーナ 電動ドア HDDナビ ETC クルコン

    本体価格
    30万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD Bluetoothナビリフトアップ社外ホイール

    本体価格
    66万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正10型ナビ 全周囲カメラ ETC LED

    本体価格
    397.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 切替式4WD 8人 ナビTV 後席モニター

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 P エディション ディーゼルターボ 4WD 全席本革シート ディーラーフルオプション

    本体価格
    592万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD MMCSナビ 両側電動ドア MKWアルミ

    本体価格
    66.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビ 衝突軽減 追従走行 全周囲

    本体価格
    346.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G パワーパッケージ キャンピングカー 新規架装 サブバッテリー

    本体価格
    209万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD キャンピングカー バンコン Dキャンパー

    本体価格
    319万円

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    148万円

関東
732
255.7万円
関西
363
338.2万円
東海
332
295.2万円
北海道
287
277.3万円
九州
223
255.7万円
東北
223
317.1万円
北陸・甲信越
151
301.9万円
中国
80
317.8万円
四国
59
301万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

ZXブレークの中古車を探す

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デリカD:5とZXブレークのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   シトロエン  ZXブレーク
221.3万円473.3万円 新車時価格 238万円248万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1998~2359 排気量(cc) 1761
145~170 最高出力(馬力) 100
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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