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デリカD:5とシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とシビックセダンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  シビックセダン
VS
20万円699.9万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
2371 中古車掲載台数 80
  • 三菱 デリカD:5 G 

    本体価格
    50万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 7人乗  10.1型ナビ 後側方検知

    本体価格
    373.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD NEWカラーカスタムユーザー買取ゴクブト

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型メモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    444.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD LEDヘッドライト 18インチアルミ

    本体価格
    465.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD マルチアラウンドモニター

    本体価格
    418万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位カメラ BT接続 両パワスラ ETC

    本体価格
    388万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ナビ ドラレコ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ  バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 1オナ/TVナビ/Bカメラ/社外AW/ETC/保障付

    本体価格
    246.4万円

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    195.8万円

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    本体価格
    210万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT 車高調 17AW

    本体価格
    87.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前後障害物センサー・本革シート・純ナビTV

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

    本体価格
    167万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ パドルシフト 衝突軽減 LED

    本体価格
    183.5万円

関東
722
254.8万円
関西
347
341.8万円
東海
319
285.7万円
北海道
279
283.7万円
九州
216
254.8万円
東北
220
320.8万円
北陸・甲信越
141
291.6万円
中国
69
324.9万円
四国
58
301.2万円
地域別台数
関東
21
159.6万円
関西
11
110.2万円
東海
16
180.2万円
北海道
4
167.7万円
九州
6
187.8万円
東北
9
157万円
北陸・甲信越
8
169.4万円
中国
3
171.3万円
四国
2
179.2万円

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三菱  デリカD:5   ホンダ  シビックセダン
221.3万円473.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1998~2359 排気量(cc) 1496
145~170 最高出力(馬力) 173
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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