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デリカD:5とテーマを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ランチア  テーマ
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 ---
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2428 中古車掲載台数 4
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD アルパイン11型ナビ・360カメラ・未使用車

    本体価格
    485.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD (後席モニター)ナビBカメラETC 両側PSD

    本体価格
    172万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 新車ナビパケ 両側PS  LED 全周囲M

    本体価格
    438万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD 9型ナビBカメラETC

    本体価格
    332万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 本州仕入/PWバックドア/新品タイヤAW/外OF

    本体価格
    110万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD アルパイン11インチナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    423万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ドラレコ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    464.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD NEWカラーカスタムユーザー買取ゴクブト

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 8型ナビ+360カメラ スタ

    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    応談

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    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
724
256.7万円
関西
358
337.5万円
東海
328
292.8万円
北海道
283
276.9万円
九州
224
254.6万円
東北
222
317.4万円
北陸・甲信越
148
301.2万円
中国
80
323.2万円
四国
61
298.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
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デリカD:5とテーマのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ランチア  テーマ
221.3万円473.3万円 新車時価格 413万円838万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1998~2359 排気量(cc) 1995~2958
145~170 最高出力(馬力) 200~205
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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