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デリカD:5とMR2を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とMR2の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  MR2
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 70万円610.5万円
MR2の相場表を見る
2454 中古車掲載台数 83
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 4WD 両側パワースライドドア

    本体価格
    415.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD オリジナルOFFROAD‐PKG/電動SD

    本体価格
    178.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 本州仕入/新品タイヤ/後席モニター/両パワ

    本体価格
    125万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 両電動ドア 電動ゲート ナビ 後席モニター

    本体価格
    35万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD フリップダウンモニター バックカメラ

    本体価格
    283万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD フリップダウン 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    186.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 社外AW 両側パワスラ 自社 ローン

    本体価格
    55.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10インチナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    388万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 11インチナビ フリップダウン 外アルミ

    本体価格
    479.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 両側電動 BSM LED

    本体価格
    413.7万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    260万円

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    本体価格
    応談

関東
722
254.4万円
関西
367
337.4万円
東海
337
294.7万円
北海道
286
279.1万円
九州
225
256.5万円
東北
226
317.7万円
北陸・甲信越
152
304.1万円
中国
78
319.2万円
四国
61
296.4万円
地域別台数
関東
31
267.7万円
関西
18
194.5万円
東海
10
223万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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MR2の中古車を探す

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デリカD:5とMR2のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  MR2
221.3万円473.3万円 新車時価格 182万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1998~2359 排気量(cc) 1998
145~170 最高出力(馬力) 165~245
4WD、FF 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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