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ミニキャブミーブとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブミーブとSQ2の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   アウディ  SQ2
VS
16.8万円185万円
ミニキャブミーブの相場表を見る
中古車相場 298万円667.9万円
SQ2の相場表を見る
121 中古車掲載台数 21
  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 16.0kwh 残存容量99.4パーセント

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ パワステ オートマ エアコン

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 社有車UP AM/FMラジオ

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 社有車UP AM/FMラジオ

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 10.5kWh 4シーター ハイルーフ 駆動用バッテリ容量残存率103パーセント

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 純正ナビ&バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 

    本体価格
    83万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ プレ空調キーレスキー プライバシーガラス

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 

    本体価格
    54万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ フロントシートヒーター 寒冷地仕様車

    本体価格
    109.8万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD 革アシスP赤キャリバチャコオートテール

    本体価格
    329.9万円

関東
69
146.6万円
関西
11
137.3万円
東海
7
92.2万円
北海道
0
---
九州
11
92.1万円
東北
7
185万円
北陸・甲信越
9
185万円
中国
3
49.9万円
四国
4
87.7万円
地域別台数
関東
5
466.1万円
関西
1
374.9万円
東海
4
425.3万円
北海道
3
338.3万円
九州
2
363万円
東北
3
380万円
北陸・甲信越
2
449万円
中国
1
548万円
四国
0
---

ミニキャブミーブの中古車を探す

SQ2の中古車を探す

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ミニキャブミーブとSQ2のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   アウディ  SQ2
176.9万円297.1万円 新車時価格 599万円628万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1915  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
--- 排気量(cc) 1984
41 最高出力(馬力) 300
MR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱の新世代電気自動車第2弾は軽商用車

環境汚染や石油エネルギーの枯渇など、自動車が直面する課題に対応するべく、三菱が開発した独自のMiEV(ミーブ)コンセプトによる電気自動車の第2弾。i-MiEVで得られた技術やノウハウを最大限に生かして開発された軽商用電気自動車がミニキャブMiEVだ。ベースとなったミニキャブバンと同等の積載性、荷室スペースが確保されている。駆動用バッテリーは、ユーザーの使用状況やニーズに応じた2種類が用意される。CD10.5kWhは、JC08モードで一充電あたりの走行距離100kmを。CsD16.0kWhは同150kmを達成。軽商用車として十分な一充電走行距離が実現された。AC100Vでの満充電までの時間は前者が約14時間、後者は約21時間となる。(2011.12)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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