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eKカスタムとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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eKカスタムとテリオスキッドの中古車情報を比較する

三菱  eKカスタム   ダイハツ  テリオスキッド
VS
1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
346 中古車掲載台数 241
  • 三菱 eKカスタム 660 T 4WD SDナビTV/バックカメラ

    本体価格
    22万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G ディスチャージヘッド  バックモニター

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T SDDナビ&TV・バックモニター

    本体価格
    67.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    21万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ナビ フルセグ Bカメラ CD DVD 記録簿 HID

    本体価格
    58.3万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD エアB ABS ナビ TV CD Bカメラ Pスタート

    本体価格
    64.2万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • 三菱 eKカスタム 660 アクティブギア 全方位モニター ブレーキサポート 禁煙車

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKカスタム 660 M 2WD アイドリングストップ

    本体価格
    66万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD タイミングベルト交換済 CDオーディオ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    39万円

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    49万円

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    29万円

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    37.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 4WD パワステ バックカメラ

    本体価格
    46.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 純正アルミ HID

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ 5MT キーレス CD ABS 無修復歴車

    本体価格
    29.5万円

関東
70
47万円
関西
38
48.2万円
東海
39
51万円
北海道
26
63.8万円
九州
64
43万円
東北
45
58.9万円
北陸・甲信越
22
43.8万円
中国
35
48.3万円
四国
7
48.3万円
地域別台数
関東
59
31.8万円
関西
16
36.1万円
東海
31
30.1万円
北海道
40
38.6万円
九州
25
30万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
17
40.7万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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eKカスタムとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

三菱  eKカスタム   ダイハツ  テリオスキッド
126.9万円181.7万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
659 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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