| トヨタ クラウン | 三菱 eKカスタム | |
|---|---|---|
| VS | ||
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50万円～849万円
クラウンの相場表を見る |
中古車相場 |
1万円～121.7万円
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| 1265台 | 中古車掲載台数 | 365台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウン | 三菱 eKカスタム | |
|---|---|---|
| 730万円～830万円 | 新車時価格 | 126.9万円～181.7万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 5030×1890×1475 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1620 |
| 2487 | 排気量(cc) | 659 |
| 182～185 | 最高出力（馬力） | 49～64 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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「セダン再発見」、新スタイルで登場 4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車（FCEV）が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車（HEV）とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。（2023.11） |
解説 |
現代に求められる「いい軽（eK）」を追求 三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」（eK=excellentK-car）を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した（2013.6） |
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