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eKカスタムとセリカを比較! - みんなの比較車種

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eKカスタムとセリカの中古車情報を比較する

三菱  eKカスタム   トヨタ  セリカ
VS
1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
347 中古車掲載台数 118
  • 三菱 eKカスタム 660 M ナビ フルセグTV キーレスエントリー

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 禁煙 ナビ TV CD スマキー 保証付

    本体価格
    19.4万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD 2年保証 CVT CDオーディオ バックカメラ

    本体価格
    46.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    21万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD 車検整備2年HIDシートヒータースマートキ

    本体価格
    44.4万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 保証OK 車検R9.1 ターボ 4WD ナビ

    本体価格
    1万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G スマ-トキ- ナビTV Bカメラ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T エアコンクーラー パワステ キーレス

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ 後期型純正ナビTV360°カメラ衝突軽減ETC

    本体価格
    47.4万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 4WD バックカメラ ETC HIDヘッド

    本体価格
    57.3万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    42万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 後期型 Beamsエンジン VVT-i 5速MT

    本体価格
    161万円

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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ピックアップトラック仕様/公認済

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    本体価格
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    本体価格
    90万円

  • トヨタ セリカ 1600GT 2TG レストアベース車 純正5速 TA22 修復歴無し ダルマセリカ

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    238万円

  • トヨタ セリカ ダルマセリカ 1600GTV リフトバック 175ボアアップ TA27 2T-G

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  • トヨタ セリカ 2000GT-Four 

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    248万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-R 4WS装着車 サンルーフ

    本体価格
    200万円

関東
71
46.7万円
関西
38
48.2万円
東海
39
51万円
北海道
26
63.8万円
九州
64
43.6万円
東北
45
58.9万円
北陸・甲信越
22
43.8万円
中国
35
48.3万円
四国
7
48.3万円
地域別台数
関東
56
160.4万円
関西
13
121.7万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
3
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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eKカスタムとセリカのカタログ情報を比較する

三菱  eKカスタム   トヨタ  セリカ
126.9万円181.7万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
659 排気量(cc) 1794~1795
49~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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