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eKスペースと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースと296GTBの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   フェラーリ  296GTB
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 3580万円5380万円
296GTBの相場表を見る
1218 中古車掲載台数 59
  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 車検9年1月4WDナビTVバックカメラ

    本体価格
    67万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 両側スライド キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    136.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション TVナビバックカメラETC

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD ハンズフリーパワスラ シートヒーター

    本体価格
    114万円

  • 三菱 eKスペース 660 T ハイブリッドインタークーラーターボ・パワ

    本体価格
    93万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 両側パワ-スライドドア 全方位モニタ-

    本体価格
    53.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ ターボ車 フルセグナビ アラウンドビュー

    本体価格
    81.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 

    本体価格
    172万円

  • 三菱 eKスペース 車検R811 左側電動パワースライド ETC付 

    本体価格
    57万円

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    本体価格
    4290万円

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  • フェラーリ 296GTB F1 DCT 左H リフター 特注カラー 鍛造クローム20AW

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    3930万円

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    本体価格
    4898.8万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT 20 inch ダイヤモンドカット・鍛造ホイール

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT カーボンファイバー製レーシングシート

    本体価格
    3950万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT 外装カーボン OP878

    本体価格
    3896.5万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT ディーラー車 1オーナー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT 左H 有償カラー Fリフター LEDステアリング

    本体価格
    3850万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT サスペンションリフター OP641 1900km

    本体価格
    応談

関東
258
89.4万円
関西
130
90.1万円
東海
178
101.8万円
北海道
91
101.2万円
九州
183
75.3万円
東北
134
90.2万円
北陸・甲信越
96
90.2万円
中国
113
96.1万円
四国
35
97.8万円
地域別台数
関東
30
4502万円
関西
14
4455.4万円
東海
8
4314.3万円
北海道
0
---
九州
3
4129.3万円
東北
1
4730万円
北陸・甲信越
2
---
中国
1
4999.8万円
四国
0
---

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296GTBの中古車を探す

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eKスペースと296GTBのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   フェラーリ  296GTB
139.9万円182.6万円 新車時価格 3678万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
659 排気量(cc) 2992
52~64 最高出力(馬力) 663
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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