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eKスペースとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとシビックセダンの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  シビックセダン
VS
16万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 29.8万円229万円
シビックセダンの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 75
  • 三菱 eKスペース 660 E ナビ/ETC

    本体価格
    46.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD 本州車 ターボ バックカメラ 両パワスラ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト ターボ 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    78.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G パワースライド ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    49.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 E eアシスト ナビ・テレビ・レーダーブレーキ・ETC

    本体価格
    51万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 電動スライドドア BT対応フルセグナビ

    本体価格
    91.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G Gハイブリ ツートン後席サーキュレーター

    本体価格
    121.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G ETC Bluetooth バックカメラ 一年保証

    本体価格
    38.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 新型 届出済未使用車

    本体価格
    120.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    99.5万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    206.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ストラーダナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    210万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL K20エンジン ナビ Bカメラ ETC パドル

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    205万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒革 純正OP17インチAW ホンダセンシング

    本体価格
    219.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    213万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35X OPリップスポイラー フェンダーミラー

    本体価格
    139.8万円

関東
224
87.6万円
関西
135
94.5万円
東海
213
118.2万円
北海道
79
101.3万円
九州
163
82.5万円
東北
122
97万円
北陸・甲信越
82
99.5万円
中国
91
97.8万円
四国
30
91.1万円
地域別台数
関東
30
153.4万円
関西
16
127.5万円
東海
5
170.1万円
北海道
2
216.4万円
九州
7
192.1万円
東北
7
175.7万円
北陸・甲信越
4
183.1万円
中国
3
126.4万円
四国
1
169.8万円

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eKスペースとシビックセダンのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  シビックセダン
139.9万円182.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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