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eKスペースとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとカリーナの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  カリーナ
VS
9.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
1231 中古車掲載台数 24
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD ターボ ワンオーナー ABS スマキー

    本体価格
    85.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD TVナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    53万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突軽減 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    88.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 禁煙車 衝突軽減 前席シートヒーター

    本体価格
    105.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 G メモリーナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 衝突被害軽減ブレ-キ・誤発進抑制装置

    本体価格
    136万円

  • 三菱 eKスペース Meアシスト 人気のパールもちろん無事故車 Meアシスト 人気のパールもちろん無事故車

    本体価格
    65万円

  • 三菱 eKスペース 660 M スライドドア キーレス バックカメラ

    本体価格
    142.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    150万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 修復歴無 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    59.5万円

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  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 絶滅危惧種 珍車 4速マニュアル 走行54000キロ 修復歴無し

    本体価格
    59万円

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    114.3万円

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    107.5万円

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    113万円

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    238万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ タイミングベルト交換済 4AGエンジン

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

関東
260
88.8万円
関西
121
90.3万円
東海
190
101万円
北海道
92
99.3万円
九州
192
75.4万円
東北
126
89.6万円
北陸・甲信越
96
90.8万円
中国
117
93.6万円
四国
37
96.8万円
地域別台数
関東
13
102万円
関西
3
139.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
1
380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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eKスペースとカリーナのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  カリーナ
139.9万円182.6万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
659 排気量(cc) 1498~2184
52~64 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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