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シビックとエクリプスクロスを比較! - みんなの比較車種

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シビックとエクリプスクロスの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   三菱  エクリプスクロス
VS
15万円439.8万円
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中古車相場 142.1万円416.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
619 中古車掲載台数 472
  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 5速MT SSRワタナベ15AW RG車高調

    本体価格
    329万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 無限エキマニ・無限マフラー・車高調

    本体価格
    340万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙・センシング・MT・ナビ・Dレコ・1オナ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV メーカーナビ地デジ Bカメラ BOSE

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 柿本マフラー ローダウン

    本体価格
    235.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSE HondaCONNECTディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    330万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ナビ バックカメラ ETC デモカー販売

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX LED・ホンダCONNECT・フルセグ・メモリナビ

    本体価格
    292万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車 BOSEサウンド 屋内保管

    本体価格
    425万円

  • ホンダ シビック 1.5 2年保証サンルーフ純正ナビRカメラDレコETC

    本体価格
    259.8万円

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    289.8万円

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  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD SDナビ 三菱eアシスト  バックモニター

    本体価格
    210.3万円

関東
220
258.7万円
関西
88
270.5万円
東海
103
265.7万円
北海道
13
271.8万円
九州
59
259.9万円
東北
30
257.6万円
北陸・甲信越
45
270.4万円
中国
37
268.9万円
四国
24
293.6万円
地域別台数
関東
110
258.9万円
関西
69
285.4万円
東海
86
272.7万円
北海道
26
261.1万円
九州
43
255.7万円
東北
48
266.9万円
北陸・甲信越
37
249.7万円
中国
35
263.4万円
四国
18
251.4万円

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シビックとエクリプスクロスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   三菱  エクリプスクロス
319万円439.9万円 新車時価格 253.1万円465.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1805×1685  他
1496~1993 排気量(cc) 1498~2359
141~182 最高出力(馬力) 128~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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