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エクリプスクロスとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとRX-7の中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   マツダ  RX-7
VS
142.9万円407万円
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中古車相場 330万円1450万円
RX-7の相場表を見る
443 中古車掲載台数 65
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G ETC ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 三菱認定保証 マルアラ クルコン ETC

    本体価格
    298万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ ディスプレイオーディオ・全周囲カメラ

    本体価格
    219万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD フルセグナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    218万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD R6登録パノラマルーフナビTV電動Rゲート

    本体価格
    294.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマートキー 純正ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    290万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    248.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 本革シート 誤発進抑制 後側方車両検知

    本体価格
    280万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G ナビ ETC2.0 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    205.5万円

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    本体価格
    504.7万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 修復歴無し BBS18AW 社外マフラー

    本体価格
    559万円

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  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 6型 RAYS TE37 HKSマフラー・車高調

    本体価格
    486万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 パワーFC

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA ワンオーナー ディーラー記録簿

    本体価格
    1450万円

関東
119
260.8万円
関西
56
279.2万円
東海
76
280.3万円
北海道
45
291.3万円
九州
30
261.7万円
東北
47
273.6万円
北陸・甲信越
37
264.8万円
中国
22
270.3万円
四国
11
255.1万円
地域別台数
関東
25
595.9万円
関西
11
611.6万円
東海
6
575.5万円
北海道
2
488万円
九州
6
712.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
490万円
中国
13
739.3万円
四国
1
498万円

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RX-7の中古車を探す

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エクリプスクロスとRX-7のカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   マツダ  RX-7
253.1万円465.1万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1498~2359 排気量(cc) 1308
128~150 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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