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フレアワゴンとエクリプスクロスを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとエクリプスクロスの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   三菱  エクリプスクロス
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 129.9万円416.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
1297 中古車掲載台数 471
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS Bluetooth CD DVD 両側パワースライドドア

    本体価格
    50.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 軽減ブレーキ キーフリー iストップ

    本体価格
    77.2万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG 車いす移動車 リアシート付 ナビバックカメラ衝突安全ブレーキ

    本体価格
    110万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG 純正メモリーナビ衝突防止軽減装置装備

    本体価格
    125.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT マイルドハイブリッド アイドリングストッ

    本体価格
    158.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS シートヒーター パワースライドドア

    本体価格
    45万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 衝突軽減/LED/オートエアコン/両側スライド

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS ナビ CD ETC 左Pスラ ドラレコ前

    本体価格
    50.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS ナビ TV Bカメラ ETC I-STOP

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 試乗車 禁煙車 ブレーキサポート

    本体価格
    209.8万円

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関東
256
106万円
関西
126
119.4万円
東海
210
120.4万円
北海道
55
122.2万円
九州
196
114.2万円
東北
115
127.7万円
北陸・甲信越
124
117.3万円
中国
179
119.2万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
98
254.7万円
関西
72
282万円
東海
92
275.3万円
北海道
27
264.6万円
九州
44
254.7万円
東北
51
268.2万円
北陸・甲信越
36
244.1万円
中国
34
267万円
四国
17
242.9万円

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フレアワゴンとエクリプスクロスのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   三菱  エクリプスクロス
154.1万円240万円 新車時価格 253.1万円465.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1805×1685  他
657~658 排気量(cc) 1498~2359
49~64 最高出力(馬力) 128~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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