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eKクロススペースとインパラを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   シボレー  インパラ
VS
95.1万円201.8万円
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中古車相場 108万円3450万円
インパラの相場表を見る
267 中古車掲載台数 32
  • 三菱 eKクロススペース 660 T プレミアム 社外メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD メモリーナビ リヤカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 両側電動/大型ナビ/ドラレコ/温シート/ETC

    本体価格
    162.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 全方位カメラ付ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G キーフリー/Pスタート/純ナビ/TV/CDDVD再生

    本体価格
    130万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ターボ ABS 片側パワスラドア 衝減ブレーキ

    本体価格
    175.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 片側電動スライドドア/横滑り防止装置

    本体価格
    182万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ナビ フルセグ 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ 全方位モニター 両側自動ドア ETC

    本体価格
    146.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • シボレー インパラ インパラSS 1995年モデル ローダウン レザー

    本体価格
    248万円

  • シボレー インパラ 1966y電動コンバーチブル クレーガー14インチ・純正ホイールキャップ

    本体価格
    698万円

  • シボレー インパラ 62コンバー 8ナンバー 350/350 

    本体価格
    999.9万円

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    本体価格
    499万円

  • シボレー インパラ SS 最終モデル LT-1エンジン HID HDDナビ

    本体価格
    108万円

  • シボレー インパラ SSコンバーチブル 電動オープン FORGIATO22inc エアサス

    本体価格
    978万円

  • シボレー インパラ コンバーチブル 

    本体価格
    3450万円

  • シボレー インパラ SS クーペ 内装/ブラック 8ナンバー

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ フレームオフ フルレストア 

    本体価格
    1350万円

  • シボレー インパラ ファストバックスポーツクーペ 

    本体価格
    678.9万円

関東
59
152.4万円
関西
43
148.1万円
東海
35
142.2万円
北海道
27
174.6万円
九州
39
145.6万円
東北
23
164.6万円
北陸・甲信越
19
141.5万円
中国
20
152.5万円
四国
2
143.1万円
地域別台数
関東
3
828.5万円
関西
10
663.3万円
東海
6
966.6万円
北海道
4
1139.3万円
九州
4
1055万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
669.9万円
中国
3
3450万円
四国
1
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eKクロススペースとインパラのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   シボレー  インパラ
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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