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eKクロススペースとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとインテグラセダンの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ホンダ  インテグラセダン
VS
92万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
364 中古車掲載台数 12
  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ ナビ フルセグTV bluetooth対応

    本体価格
    110.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 社有車UP 衝突被害軽減 コーナーセンサー

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム 衝突軽減 全方位 SDナビ 両側電動 LED

    本体価格
    145.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 社有車UP 踏み間違い防止 CDオーディオ

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 三菱認定UCAR ワンオーナー

    本体価格
    136.4万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ BTナビTV Aモニタ-

    本体価格
    161万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正ナビ/ワンオーナー/パワスラ/WAC

    本体価格
    155.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 禁煙車 純正9型ナビ 誤発進抑制 車検整備付

    本体価格
    141.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 両側パワースライド LEDライト

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

関東
106
143.9万円
関西
59
146.4万円
東海
37
143.2万円
北海道
18
167.9万円
九州
51
141.7万円
東北
35
151.9万円
北陸・甲信越
32
143.1万円
中国
22
149.1万円
四国
4
144.6万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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三菱  eKクロススペース   ホンダ  インテグラセダン
165.6万円220万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
659 排気量(cc) 1590~1834
52~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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