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eKクロススペースとランサーを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとランサーの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   三菱  ランサー
VS
72.7万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
356 中古車掲載台数 13
  • 三菱 eKクロススペース 660 G ベンチシート・ステアリングスイッチ

    本体価格
    145万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G サポカーS対象車 パナソニックナビ付

    本体価格
    129.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー 両側スライド

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ナビバックモニター付

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 全周囲カメラ 9インチナビ シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 新品タイヤ/10インチSDナビ/イーアシスト

    本体価格
    122.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 先進安全PKG ハンズフリースライドドア

    本体価格
    157万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突被害軽減ブレ-キ・誤発進抑制装置

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 助手席側ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサー 2.0 エクシード ナビ マルチレス Bluetooth ETC 北米仕様 USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX レザーコンビネーシ GSRエボリューションX レザーコンビネーシ

    本体価格
    334万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E DVDナビ 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサー 前置きインタークーラー 社外ホイル 社外マ 前置きインタークーラー 社外ホイル 社外マ

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサー GSR ターボ 4WD 5MT 

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー 初代 後期GL 未再生 860kg MCA-JET A141A 4速マニュアル 純正OPフォグライト

    本体価格
    145万円

  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

関東
107
143.9万円
関西
54
148万円
東海
41
139.5万円
北海道
21
167.1万円
九州
47
143.3万円
東北
30
154.4万円
北陸・甲信越
31
145.6万円
中国
20
153.3万円
四国
5
141万円
地域別台数
関東
5
111.6万円
関西
0
---
東海
3
126.6万円
北海道
0
---
九州
4
307.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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eKクロススペースとランサーのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   三菱  ランサー
165.6万円220万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
659 排気量(cc) 1468~1999
52~64 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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