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eKクロスEVとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスEVとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  eKクロスEV   BMW  M6 カブリオレ
VS
91.8万円325.8万円
eKクロスEVの相場表を見る
中古車相場 328万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
83 中古車掲載台数 11
  • 三菱 eKクロスEV P スマホナビ デジタルミラー マイパイロット

    本体価格
    198万円

  • 三菱 eKクロスEV G 三菱認定中古車保証 走行無制限1年間保証 ナビ 全周囲カメラ ETC 前後コーナーセンサー 電子パーキング Bluetooth フルセグTV スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    163万円

  • 三菱 eKクロスEV G 純正9インチディスプレイオーディオ ブルートゥース&USB・アップルカープレイ&アンドロイド対応 アラウンドビューモニター 前後ドラレコ LEDオートライト シート&ステアリングヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロスEV G 

    本体価格
    102.8万円

  • 三菱 eKクロスEV P 純正ナビ 電子制御パーキング ワンオーナー

    本体価格
    131万円

  • 三菱 eKクロスEV G 社外アルミホイール

    本体価格
    161.8万円

  • 三菱 eKクロスEV G ナビ付 衝突被害軽減システム 盗難防止システム オートライト バックカメラ シートヒーター オートエアコン LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    114.9万円

  • 三菱 eKクロスEV G e-Assist 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ 純正前後ドライブレコーダー 黒革調シートカバー LEDヘッドランプ アクティブパッケージ

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロスEV G NAVI TV ドラレコ ETC 充電ケーブル

    本体価格
    120万円

  • 三菱 eKクロスEV P メーカー保証 CEV補助 先進安全快適PKG 全方位カメラ 9インチスマホ連携ナビ マイパイロット ETC2.0 電動パーキング マイパイロットパーキング シートヒーター コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    325.8万円

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    本体価格
    390万円

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    328万円

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    648万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 車高調 チタンマフラー 社外エアロ

    本体価格
    483.9万円

関東
12
143.9万円
関西
17
140.5万円
東海
14
140.6万円
北海道
4
156.8万円
九州
13
140.6万円
東北
7
153.6万円
北陸・甲信越
7
139.1万円
中国
6
157.4万円
四国
3
155.9万円
地域別台数
関東
9
479.4万円
関西
2
519万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

eKクロスEVの中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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eKクロスEVとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロスEV   BMW  M6 カブリオレ
239.8万円313.2万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
--- 排気量(cc) 4394
64 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

eKクロスシリーズに新設定されたEVモデル

SUVテイストの軽自動車である、eKクロスシリーズに新たに設定されたEVモデル。日常使いに十分な1充電走行距離180km(WLTCモード)を実現しながら、国の補助金などを活用することで、リーズナブルな価格を実現している。加えて、広々とした快適な室内空間と使い勝手の良さにEVならではの滑らかで力強い走り、圧倒的な静粛性と乗り心地、先進の運転支援機能とコネクティッド技術が採用され、快適性と利便性が追求された。「7インチカラー液晶メーター」や「イノベーティブペダル」、「オペレーションモード」を備えた充実装備の「G」と、それらに加えて「SOSコール」や9インチスマートフォン連携ナビなどが備わる上級仕様の「P」の2グレード展開となっている。(2022.6)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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