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デリカミニとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとアルファ155の中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 68万円259万円
アルファ155の相場表を見る
1363 中古車掲載台数 21
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車/MI-PILOT/両側電動

    本体価格
    180万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 届出済未使用車 衝突軽減装置 電動スライド

    本体価格
    190.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    188.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 全方位カメラ 衝突軽減B

    本体価格
    191.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 全方位カメラ ルーフレール キーレス

    本体価格
    192.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム メモリナビ 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    208.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    199.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ナビ&ETC&ドラレコ

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 9インチDA 両側電動

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 1オ-ナ- 9インチディスプレイオ-ディオ

    本体価格
    258.8万円

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    259万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    133万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 全塗装済

    本体価格
    応談

関東
390
207.5万円
関西
139
211.6万円
東海
256
200.5万円
北海道
109
225.4万円
九州
128
213万円
東北
115
224.5万円
北陸・甲信越
103
219.4万円
中国
88
210.2万円
四国
35
202.1万円
地域別台数
関東
6
145.7万円
関西
3
132万円
東海
8
133万円
北海道
1
120万円
九州
3
116万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファ155の中古車を探す

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デリカミニとアルファ155のカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   アルファ ロメオ  アルファ155
180.4万円227.2万円 新車時価格 345万円518万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
659 排気量(cc) 1995~2492
52~64 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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