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デリカミニとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   メルセデスAMG  Cクラス
VS
160万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 249.8万円1620万円
Cクラスの相場表を見る
889 中古車掲載台数 92
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    183.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD リフトUP マッドスターM/Tタイヤ ブルバー

    本体価格
    285.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    192.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    197.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD ラプターライナー塗装 15インチAW

    本体価格
    264.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD e-アシスト 全方位 マイパイロット

    本体価格
    221万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 軽届出済未使用車

    本体価格
    173.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 e-アシスト バックカメラ

    本体価格
    181.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    219.9万円

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  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD サンルーフ 黒革 Burmester カープレイ

    本体価格
    406.1万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD 禁煙車 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    348.9万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD パノラマスライディングルーフ 右ハンドル

    本体価格
    499.9万円

関東
241
206.5万円
関西
146
213.6万円
東海
163
211.2万円
北海道
58
225.4万円
九州
71
212.5万円
東北
76
216.7万円
北陸・甲信越
52
218.7万円
中国
45
216.2万円
四国
37
199万円
地域別台数
関東
44
670.2万円
関西
17
575.9万円
東海
9
785万円
北海道
2
520.9万円
九州
8
554.8万円
東北
4
631.1万円
北陸・甲信越
5
633.6万円
中国
1
888万円
四国
2
432.8万円

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デリカミニとCクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   メルセデスAMG  Cクラス
180.4万円227.2万円 新車時価格 1116万円1835万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
659 排気量(cc) 1991
52~64 最高出力(馬力) 408~476
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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