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デリカミニとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとスカイラインの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  スカイライン
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
1392 中古車掲載台数 927
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 全方位カメラ 両側P

    本体価格
    196.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車/2トーン/MI-PILOT/両側電動

    本体価格
    189万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム スマホ連携ナビ MI-PILOT ETC2.0

    本体価格
    204万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD バックカメラ・メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    214万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    197.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 新品ディスプレイ片側電動スライド衝突軽減

    本体価格
    176万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 登録済未使用 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    226.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届済未使用車/MI-PILOT/アラウンドモニター

    本体価格
    186万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    195.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G e-アシスト ハンズフリー電動スライドドア

    本体価格
    164.1万円

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  • 日産 スカイライン RS-X インタークーラーターボ 純正15インチAW フジツボマフラー

    本体価格
    308万円

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    本体価格
    104.9万円

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    本体価格
    64万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 5速MT要公認RB25要公認URASブリスター

    本体価格
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  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ MT5速 車検整備付 Bカメラ

    本体価格
    320万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP クール エクスクルーシブ サンルーフ 専用白革シート BOSE 禁煙車

    本体価格
    200.5万円

関東
378
207.4万円
関西
151
210.1万円
東海
255
200.5万円
北海道
112
224.5万円
九州
146
210.8万円
東北
118
222.4万円
北陸・甲信越
109
220.3万円
中国
90
211.1万円
四国
33
200.4万円
地域別台数
関東
392
220.4万円
関西
98
297.7万円
東海
171
259.1万円
北海道
44
260.4万円
九州
82
288.9万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
40
206.4万円
中国
49
244.4万円
四国
18
256.9万円

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デリカミニとスカイラインのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  スカイライン
180.4万円227.2万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
659 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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