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デリカミニとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとセフィーロの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  セフィーロ
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 45.1万円271万円
セフィーロの相場表を見る
1362 中古車掲載台数 21
  • 三菱 デリカミニ T PREMIUM マルチアラウンドモニター

    本体価格
    290.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 純正ナビ e-Assist 両側パワスラ 全方位

    本体価格
    234.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 未使用車、Mパイロット、Mビュー

    本体価格
    204.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD Tプレ4WD AmzブラックED仕様/9型ナビ

    本体価格
    293.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    187.5万円

  • 三菱 デリカミニ G G

    本体価格
    223.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    220.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 未使用/全周囲カメラ/デジタルミラー/

    本体価格
    184.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車/両側PSD/スマートキー

    本体価格
    203.9万円

ピックアップ中古車
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    189.8万円

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    145.5万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE-T フルノーマル

    本体価格
    170万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25Sツーリング キーレス 16インチAW ETC V6

    本体価格
    50万円

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    本体価格
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  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモG 前後ショック新品交換 ナビ 純正AW LED

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25エクシモ 社外20インチAW パワーシート オートライト

    本体価格
    45.1万円

関東
390
207.5万円
関西
139
211.6万円
東海
257
200.5万円
北海道
109
225.4万円
九州
128
213万円
東北
115
224.5万円
北陸・甲信越
103
219.4万円
中国
86
210.2万円
四国
35
202.1万円
地域別台数
関東
12
148.7万円
関西
0
---
東海
2
146.9万円
北海道
1
45.1万円
九州
1
50万円
東北
3
133.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
271万円
四国
1
98万円

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デリカミニとセフィーロのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   日産  セフィーロ
180.4万円227.2万円 新車時価格 207.1万円320万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
659 排気量(cc) 1995~2495
52~64 最高出力(馬力) 160~210
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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