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デリカミニとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 65万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
1363 中古車掲載台数 157
  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    178.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD スマホ連動9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    241万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 届出済未使用車 電動スライドドア ターボ

    本体価格
    188.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 助手席側ハンズフリードア 衝突被害軽減B

    本体価格
    189万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 全方位カメラ 両側Pスラ

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 衝突被害軽減システム 社外SDナビ AW

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車・ターボ・両側電動・4WD

    本体価格
    204.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電動・マイパイロット・届出済未使用車

    本体価格
    185.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 純正9型オーディオ/全方位/シートヒーター

    本体価格
    233.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ HDDナビ フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    109.9万円

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    98万円

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    152.7万円

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    129.1万円

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    本体価格
    115.8万円

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    107.9万円

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  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ メモリ―ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    82万円

関東
390
207.5万円
関西
139
211.6万円
東海
256
200.5万円
北海道
109
225.4万円
九州
128
213万円
東北
115
224.5万円
北陸・甲信越
103
219.4万円
中国
88
210.2万円
四国
35
202.1万円
地域別台数
関東
50
115.1万円
関西
13
108.1万円
東海
25
117.5万円
北海道
4
112万円
九州
31
119.6万円
東北
13
130.2万円
北陸・甲信越
7
102.4万円
中国
11
114.4万円
四国
3
134.3万円

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デリカミニとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  カムリハイブリッド
180.4万円227.2万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
659 排気量(cc) 2493
52~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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