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デリカミニとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   ルノー  コレオス
VS
160万円348万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
628 中古車掲載台数 6
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 全方位カメラ 9インチナビ/TV

    本体価格
    249.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    191万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD デジタルインナーミラー/マイパイロット

    本体価格
    209.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使車/全方位モニター/両側パワスラ

    本体価格
    194.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側パワースライドドア・全方位モニター

    本体価格
    206万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 4インチリフトUP MLJ

    本体価格
    348万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 9インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    278万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 4WD Amzアウトドア仕様 新品AWバスターズ

    本体価格
    291.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 純正DA 全方位カメラ マイパイロット LED

    本体価格
    233.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

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    49.8万円

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    本体価格
    52.8万円

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    本体価格
    98万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    45万円

関東
143
214.5万円
関西
91
221.1万円
東海
117
217万円
北海道
82
229.8万円
九州
42
228.4万円
東北
55
226.4万円
北陸・甲信越
42
222.7万円
中国
35
224.7万円
四国
21
216.3万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
3
86.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカミニとコレオスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   ルノー  コレオス
180.4万円223.9万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
659 排気量(cc) 2488
52~64 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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