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GLSとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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GLSとMP4-12Cの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   マクラーレン  MP4-12C
VS
327.7万円1799万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 1310万円1649万円
MP4-12Cの相場表を見る
139 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    958.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD iiDロワリングキット・パノラミックルーフ

    本体価格
    879.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    996.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD パノラマルーフ/ハーマンカードン/

    本体価格
    358.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD SR harman/kardon レーダーセーフ 7人乗り

    本体価格
    559.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラマR AMG21インチAW レーダーセーフ

    本体価格
    1128万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD パノラマR 黒革 harman/kardon 全周C RSP

    本体価格
    448万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 後席モニター パノラマSR 茶革 Burmester

    本体価格
    858.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティーPKG

    本体価格
    978万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1023.3万円

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    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 スポーツエキゾースト/F19in&R20inAW

    本体価格
    1310万円

関東
46
959.7万円
関西
35
1046.2万円
東海
20
1017.7万円
北海道
8
747.1万円
九州
20
965万円
東北
1
479.8万円
北陸・甲信越
1
1200万円
中国
6
918万円
四国
2
947万円
地域別台数
関東
3
1497.7万円
関西
1
1310万円
東海
1
1649万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

GLSの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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GLSとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   マクラーレン  MP4-12C
1263万円2030万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5210×1955×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
2924~3982 排気量(cc) 3799
330~517 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大人7名がゆったりできる、ラグジュアリーSUV

メルセデス・ベンツのSUVの最上級モデル。大人7名がゆったり乗車できる、ゆとりのあるボディサイズに、オンロード、オフロードを問わない優れた走行性能が備えられ、上質で高いプレステージ性をもつモデルに仕立てられている。日本初導入となる、48V(ボルト)電気システムを動力に使用した、アクティブサスペンション「Eアクティブボディコントロール」、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」、最新の安全運転支援システムなどが採用された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルと、同489ps/700N・mを発生する、4L V8直噴ツインターボガソリンが用意される。(2020.3)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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