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エクストレイルとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとMP4-12Cの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   マクラーレン  MP4-12C
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 1268万円1280万円
MP4-12Cの相場表を見る
4091 中古車掲載台数 5
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 後期型 7人乗り ETC

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD アラウンドビュー プロパイロット ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 ETC シートヒーター オートライト

    本体価格
    90.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD バックモニター 純正前ドライブレコーダー

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 純正ナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    138万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 後期型 プロパイロット 純正SDナビ

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD シートヒーター 360°モニター ETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    424.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD アラウンドビューモニター・ETC・U5B0063

    本体価格
    175万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 

    本体価格
    85.2万円

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  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

関東
1007
183.8万円
関西
485
212.4万円
東海
558
192.9万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199万円
東北
440
161万円
北陸・甲信越
354
166.9万円
中国
178
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
2
1274万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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エクストレイルとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マクラーレン  MP4-12C
319.9万円533.3万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1497 排気量(cc) 3799
144 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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