トヨタ カローラレビン | マクラーレン MP4-12C | |
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VS | ||
64.8万円~1080万円
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中古車相場 |
1280万円~1363万円
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80台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ カローラレビン | マクラーレン MP4-12C | |
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121.2万円~194.1万円 | 新車時価格 | 2790万円 |
クーペ | ボディタイプ | クーペ |
4285×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4507×1909×1199 |
1498~1587 | 排気量(cc) | 3799 |
100~165 | 最高出力(馬力) | 600~625 |
FF | 駆動方式 | MR |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
11~18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
解説 |
使いやすさも考慮されたスーパースポーツ マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10) |
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