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カローラレビンとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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カローラレビンとMP4-12Cの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   マクラーレン  MP4-12C
VS
64.8万円1080万円
カローラレビンの相場表を見る
中古車相場 1280万円1363万円
MP4-12Cの相場表を見る
80 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 5MT 外品14アルミ 車高調

    本体価格
    261万円

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    本体価格
    90万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    420万円

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    本体価格
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    本体価格
    179.7万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 5速MT/社外エキマニ/マフラ-/レカロ/15AW

    本体価格
    299万円

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    応談

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    1280万円

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    本体価格
    1363万円

関東
24
241.9万円
関西
10
284.7万円
東海
9
380万円
北海道
4
301.3万円
九州
12
232万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
327.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
1321.5万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラレビンとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   マクラーレン  MP4-12C
121.2万円194.1万円 新車時価格 2790万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1498~1587 排気量(cc) 3799
100~165 最高出力(馬力) 600~625
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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