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ハイラックスサーフと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと720Sスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 2590万円3950万円
720Sスパイダーの相場表を見る
369 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 4ランナー仕様

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X ワイドボディ 4WD US4ランナー仕様 ナローボディ リフトアップ ヴィンテージ16インチAW M/Tタイヤ メッキバンパー メッキグリル USコーナーレンズ オレンジウインカー キャメルレザー調シートカバー ナビフルセグ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD/サンルーフ/ナローパッケージ/US4RUNNER仕様/リフトアップ/16インチクラシックアルミホイール/ジオランダーATタイヤ/クラッシックグリル/イクリプス製SDナビ/Bluetooth接続/ETC車載器/バックカメラ

    本体価格
    237.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期モデル ナビ Rカメラ ETC ルーフレール

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD TRD17インチAW 265/70R17M/Tタイヤ リフトアップ 地デジナビ AC100V電源 ルーフレール リアスポイラー フォグランプ パートタイム4WD 後期モデル ユーザー買取

    本体価格
    170.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSX 全塗装済 テレビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 1年保証付 ブラック全塗装 リフトアップ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 全塗装済み ブロックタイヤ アルミホイール ナローボディー 背面タイヤ無 シートカバー フロアマット ETC車載器 前期メッキバンパー  ナルディウッドハンドル

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    3290万円

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    応談

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    本体価格
    2818.9万円

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    本体価格
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  • マクラーレン 720Sスパイダー 4.0 

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  • マクラーレン 720Sスパイダー ラグジュアリー 認定中古車 McLAREN QUALIFIEDET/Audio System-12 Speaker/Roof-Electrochromic/B-Pillar Outer-Carbon Fibre/Electric and Heated Memory Seats/Interior Components-CF/Carbon Fibre Ext Upgrade-Pack 3

    本体価格
    2900万円

関東
111
215.3万円
関西
57
232.4万円
東海
68
203.6万円
北海道
31
224.9万円
九州
28
203.6万円
東北
35
217.9万円
北陸・甲信越
20
219万円
中国
10
222.8万円
四国
9
201.3万円
地域別台数
関東
4
3205万円
関西
8
3068万円
東海
5
3095万円
北海道
0
---
九州
4
3146.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   マクラーレン  720Sスパイダー
247.8万円357万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
2693~3955 排気量(cc) 3994
163~249 最高出力(馬力) 720
4WD、FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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