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GTとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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マクラーレン  GT   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
1648万円3258万円
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中古車相場 39.9万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
37 中古車掲載台数 23
  • マクラーレン GT リュクス ヴェンチュラオレンジ(エリートペイント) カーボンセラミックブレーキ LUXEパッケージ インテリアカラー(ポーセリン/ヴィンテージタン) プラクティカリティパック MSOブラックパック 20/21インチ鍛造AW OP583

    本体価格
    1648万円

  • マクラーレン GT パイオニア 正規認定中古車2年保証

    本体価格
    1900万円

  • マクラーレン GT リュクス ガラスルーフ 純正ナビ バックカメラ B&Wサウンド フロントリフター 純正20/21AW カーボンブレーキ LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    1950万円

  • マクラーレン GT リュクス プラクティカリティパック/プレミアムパック/ブラックパック/スポーツエキゾースト/インテリアカーボンパック3/カーボンサイドシル/エレクトロミックルーフ/B&W12スピーカー/グロスブラックホイールフィニッシュ

    本体価格
    2350万円

  • マクラーレン GT リュクス LUXE 2023年 Fリフト B&Wオーディオ プレミアム/プラクティカリーパック エレクトロニックガラスルーフ スポーツEX カーボンCブレーキ Eliteペイント 記録簿・スペアキー・バッテリーチャージャー 禁煙

    本体価格
    1950万円

  • マクラーレン GT リュクス 正規ディーラー車/ポーセレン&インクブルーインテリア/プレミアムパック/プラクティカリティパック/ライトウエイトスポーツパック/ガラスルーフ/フロントリフター/純正20/21鍛造AW

    本体価格
    1750万円

  • マクラーレン GT リュクス 右H 認定中古車 認中保証2年 白レザー

    本体価格
    応談

  • マクラーレン GT リュクス プレミアムパック ライトウエイトスポーツパック グロスブラックホイールフィニッシュ ブレーキキャリパー/アゾレス エリートペイント グロスブラックルーフ スポーツエキゾースト プライバシーガラス

    本体価格
    1800万円

  • マクラーレン GT リュクス McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    1800万円

  • マクラーレン GT リュクス OP380/カーボンセラミックブレーキ/Bカメラ

    本体価格
    1935万円

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    本体価格
    39.9万円

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    206.8万円

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    本体価格
    88万円

関東
13
2025.5万円
関西
9
2037.3万円
東海
10
1931.9万円
北海道
0
---
九州
3
2043.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1973万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
112.7万円
関西
2
141.4万円
東海
2
71.5万円
北海道
0
---
九州
2
81.5万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

GTの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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GTとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マクラーレン  GT   キャデラック  SRXクロスオーバー
2645万円2823.3万円 新車時価格 499万円698万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4683×2045×1213 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
3994 排気量(cc) 2997
620 最高出力(馬力) 269
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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