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ヴェゼルとGTを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとGTの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  GT
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
5202 中古車掲載台数 43
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 純正9型ナビ 純正OPグリル

    本体価格
    337.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 禁煙 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    248.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ヴェゼル HV Xホンダセンシンク ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    119.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X Lパッケージ 4WD 純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター

    本体価格
    118万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ナビ/Bカメラ/Bluetooth/半革温シート/ETC

    本体価格
    181.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙 9型ナビ フルセグ 電動リアドア BSM

    本体価格
    282.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ 前後ドラレコ Fロアスカート

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 1年保証付

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ヴェゼル e:HEV Z 

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    2080万円

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    2250万円

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    本体価格
    2550万円

  • マクラーレン GT パイオニア パイオニア 認定中古車 右H 車高リフト

    本体価格
    2470万円

関東
1350
211万円
関西
637
234.7万円
東海
827
226.3万円
北海道
213
208.9万円
九州
812
216.5万円
東北
485
201.2万円
北陸・甲信越
386
225.6万円
中国
302
206.9万円
四国
190
214万円
地域別台数
関東
20
2225万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ヴェゼルとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マクラーレン  GT
227.9万円377.6万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1496 排気量(cc) 3994
106~118 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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