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ミニキャブバンとGTを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとGTの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マクラーレン  GT
VS
9万円311.3万円
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中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
499 中古車掲載台数 43
  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ タイヤ4本新品 荷載防水加工 2人乗りり

    本体価格
    38万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ  5AMT車 4WD 

    本体価格
    87万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 走行距離6万キロ エアコン 両側スライド

    本体価格
    54.6万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ エアコン ドアバイザー パワステ

    本体価格
    12.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 2WD 5MT 純正AM/FM オートライト Pソナー

    本体価格
    115万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ  5AMT車 4WD 修復歴無 2nd発進機能 ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    79.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 両側スライドドア/ETC/禁煙車/フルフラット

    本体価格
    66.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 衝突軽減 キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    95.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン (ベース) 

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 5AMT車 修復歴無 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    52.5万円

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    本体価格
    2300万円

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    2198万円

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    2580万円

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    2540万円

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  • マクラーレン GT リュクス B&W音響 ガラスルーフ 車高調整機能

    本体価格
    2290万円

関東
152
59.7万円
関西
80
61.1万円
東海
47
63.1万円
北海道
25
58万円
九州
69
55.4万円
東北
36
57.3万円
北陸・甲信越
31
62.2万円
中国
33
65.4万円
四国
26
49.2万円
地域別台数
関東
18
2412.5万円
関西
9
2331.3万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ミニキャブバンとGTのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マクラーレン  GT
94万円188.5万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
49~64 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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