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デリカD:5とGTを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   マクラーレン  GT
VS
15万円678万円
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中古車相場 1698万円3258万円
GTの相場表を見る
2267 中古車掲載台数 42
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10インチSDナビ/イーアシスト

    本体価格
    414.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 エクシード II 車検整備付F・S・RカメラETCスマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC 電動ステップ ドラレコ

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外SDナビBカメラ両側パワスラETC

    本体価格
    109万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD リフトUP ナビTV 360カメラ DELTAFORCE17AW

    本体価格
    441.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ リフトアップ/オーバーフェンダー/社外ナビ

    本体価格
    118万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップ レンタアップ

    本体価格
    484万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 4WD ディーゼル 革シート

    本体価格
    444.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD GOQBUTO-R3  10.1型メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    461.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD マーテルギア16AW グッドリッチT/Aタイヤ

    本体価格
    75.8万円

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    2370万円

関東
639
261.1万円
関西
348
347.3万円
東海
289
297.1万円
北海道
257
323.6万円
九州
233
293.4万円
東北
234
326.1万円
北陸・甲信越
143
325.4万円
中国
75
313.7万円
四国
49
315.5万円
地域別台数
関東
16
2417.2万円
関西
11
2261.6万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2360万円
四国
0
---

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デリカD:5とGTのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   マクラーレン  GT
221.3万円473.3万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1998~2359 排気量(cc) 3994
145~170 最高出力(馬力) 620
4WD、FF 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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