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GLSと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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GLSと9-3Xの中古車情報を比較する

メルセデス・マイバッハ  GLS   サーブ  9-3X
VS
2198万円4595万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
64 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 23AWマホガニーブラウン内装保証継承

    本体価格
    2308.8万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック(ISG搭載モデル) 純正ツートンカラー 4人乗り

    本体価格
    2500万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD OP275/OPツートンカラー/茶・ベージュ本革

    本体価格
    2590万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS GLS600 4MATIC レーダーP エナジャイP エアバラP S/R 23AW

    本体価格
    2078万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD ツートンラッピング シャンパングラス付

    本体価格
    2780万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    2466.7万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 上面マットシルバー メーカー保証付き

    本体価格
    応談

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック エディション100 (ISG搭載モデル) 4WD /世界限定100台・日本31台

    本体価格
    3188万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD クリスタルホワイトナッパーレザーシート

    本体価格
    2948万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) ファーストクラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    4480万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
23
2592.6万円
関西
17
2957万円
東海
18
2613.4万円
北海道
2
2780万円
九州
3
2696.7万円
東北
0
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北陸・甲信越
1
2078万円
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
0
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関西
1
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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0
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9-3Xの中古車を探す

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GLSと9-3Xのカタログ情報を比較する

メルセデス・マイバッハ  GLS   サーブ  9-3X
2729万円3570万円 新車時価格 520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5210×2030×1840 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
3982 排気量(cc) 1998
557 最高出力(馬力) 209
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイバッハから登場したSUVの最高峰

洗練されたラグジュアリーを体現する至高のブランド「メルセデス・マイバッハ」から登場したSUVの最高峰モデル。縦方向のピンストライプをモチーフとしたフロントグリルやクロム仕上げのBピラーなど、専用パーツが随所に配されたエクステリア。クロム加飾が施されたエアアウトレットやナッパレザーシートなど、高級感漂うインテリアとなっている。パワートレインは、4L V8と48V電気システムとISGを組み合わせたマイルドハイブリッドで、システム最高出力558ps/最大トルク730N・mを発生。ISGにより、さらに22psと250N・mを短時間発生させることも可能。組み合わされるミッションは、9速ATの「9Gトロニック」で、駆動方式は独自の4WDシステム「4MATIC」となる。(2021.7)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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