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ミニクロスオーバーとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
1122 中古車掲載台数 31
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ETC 4人乗り AMFMCD 純正AW

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 社外5インチワンセグナビ ETC キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D インテリジェントS LKA LED 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    330.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 3ヶ月保証付 ETC CD AUX 純正17AW

    本体価格
    109万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    76万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 4WDタ-ボDメンテ車ナビ前後DレコETCパドルS

    本体価格
    95.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ターボ 地デジナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 4WD 純正ナビインテリジェンセーフティ

    本体価格
    240.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 純正ソッドカラー/ドラレコ/外ナビ/Bカメ

    本体価格
    40万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD インテリジェントセーフティ・シートヒータ

    本体価格
    208万円

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    85万円

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    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD 純正SDナビ フルセグ ETC サンルーフ

    本体価格
    235万円

関東
335
218.1万円
関西
226
217.8万円
東海
167
240万円
北海道
74
194.3万円
九州
119
197.2万円
東北
57
197.9万円
北陸・甲信越
59
203.4万円
中国
49
215.2万円
四国
36
179.8万円
地域別台数
関東
12
220.6万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとMクラスのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   メルセデス・ベンツ  Mクラス
335万円647万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1498~1998 排気量(cc) 2986~3497
102~306 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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