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ミニクロスオーバーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
20万円528万円
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中古車相場 16.8万円470万円
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1119 中古車掲載台数 697
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    85万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ ワンオーナー電動リアゲートハーフレザー

    本体価格
    415万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ACC 前後PDC シートヒーター

    本体価格
    255万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン 特別仕様車 バックカメラ 禁煙車 ETC HID

    本体価格
    89.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 4WD 社外ナビ 純正OP19インチAW Bカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ワンオーナー車/スポーツサス/パドルシフト

    本体価格
    242万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 ETC ターボ 1600 6MT タイヤ4本新品

    本体価格
    62万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーPKG 純正ナビ シートヒーター ACC

    本体価格
    174.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS バイパーETC

    本体価格
    66.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ナビ ETC

    本体価格
    71万円

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    29.8万円

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    70.8万円

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    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    43.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    60万円

関東
331
223.9万円
関西
231
222.9万円
東海
170
239.4万円
北海道
68
193.3万円
九州
118
191.3万円
東北
57
199.1万円
北陸・甲信越
56
204.9万円
中国
53
205.9万円
四国
35
175.6万円
地域別台数
関東
270
65.6万円
関西
90
71.5万円
東海
60
75万円
北海道
87
67.2万円
九州
37
60.2万円
東北
44
58.1万円
北陸・甲信越
54
61.6万円
中国
24
62.9万円
四国
31
97.7万円

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ミニクロスオーバーとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   スバル  レガシィツーリングワゴン
335万円647万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~2498
102~306 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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