| 日産 GT-R | ミニ ミニロードスター | |
|---|---|---|
| VS | ||
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820万円～6280万円
GT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
83.9万円～298万円
ミニロードスターの相場表を見る |
| 228台 | 中古車掲載台数 | 8台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 GT-R | ミニ ミニロードスター | |
|---|---|---|
| 777万円～3061.3万円 | 新車時価格 | 334万円～481万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4655×1895×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3740×1685×1385 他 |
| 3799 | 排気量(cc) | 1598 |
| 480～600 | 最高出力（馬力） | 122～211 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.2～8.6km/L | 10.15モード燃費 | 15.6～20.5km/L |
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誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
解説 |
ブランド初の2シーターオープンスポーツ MINIでは初となるオープントップの2シーターモデル。「ゴーカート・フィーリング」と称される同ブランドならではの高い走行性能とオープンモデルの開放感、さらにロードスターのエレガントなデザインの融合が果たされた。エクステリアはエンジンルーム／キャビン／ラゲージスペースの3部分に分かれる3ボックスボディ構造を採用。同じオープンモデルのミニコンバーチブルと比較するとスポーティでエレガントなデザインが実現された。エンジンは1.6LのNAとターボで、ターボはモデルにより184ps／211psという2種類の出力特性が与えられる。全5モデル中3モデルがエコカー減税の対象になるなど高い環境性能も付加された（2012.1） |
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