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フリードハイブリッドとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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フリードハイブリッドとプラス4の中古車情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   モーガン  プラス4
VS
9.5万円239.8万円
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中古車相場 ---
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576 中古車掲載台数 3
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ワンオーナー 純正HDDナビTV ETC

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション フルセグナビ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワスラ 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ TV バックモニター

    本体価格
    79万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動 地デジナビ ETC 1年保証

    本体価格
    34.6万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 1年保証付/車検R7.9/禁煙/純正ナビTV/Bカメ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド ジャストSel 走行44700kmナビTV両Pスラ 

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 プレミアムエディション フリップダウンモニター 両側パワスラ

    本体価格
    97.5万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車 後席モニター 両側電動 ETC

    本体価格
    22.1万円

ピックアップ中古車
  • モーガン プラス4 2シーター ユーザー買取車 車両説明書 レザーシート

    本体価格
    434.1万円

  • モーガン プラス4 D車 

    本体価格
    740万円

  • モーガン プラス4  背面タイヤ

    本体価格
    応談

関東
208
61.5万円
関西
67
83.4万円
東海
46
63.3万円
北海道
8
75万円
九州
111
73.3万円
東北
52
63.3万円
北陸・甲信越
36
67.3万円
中国
27
71.9万円
四国
21
80.5万円
地域別台数
関東
1
434.1万円
関西
0
---
東海
2
740万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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プラス4の中古車を探す

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フリードハイブリッドとプラス4のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   モーガン  プラス4
214.9万円239.2万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ オープン
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1496 排気量(cc) 1999
88 最高出力(馬力) 145
FF 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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