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N-ONEとギブリを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとギブリの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マセラティ  ギブリ
VS
10万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 183万円1488万円
ギブリの相場表を見る
2640 中古車掲載台数 210
  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 社外ナビ/TV/バックカメラ・ETC

    本体価格
    66万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ホンダセンシング ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 2年保証ナビDレコRカメETCBT地デジ

    本体価格
    201.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 横滑り防止装置

    本体価格
    78万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 禁煙車 サイドエアバッグ+サイドカーテン

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ ETC キー2 プラズマクラスター

    本体価格
    17.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    162.9万円

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    385万円

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    359.8万円

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  • マセラティ ギブリ トロフェオ 認定保証2年付 赤革 純正21AW サンルーフ

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    1330万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ サンルーフ OP20AW HarmanKardon 黒革 禁煙

    本体価格
    587.6万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 後期トロフェオ仕様/マットブルー

    本体価格
    330万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD WALDカスタム WALD22AW 赤レザー

    本体価格
    437万円

  • マセラティ ギブリ S SR 左H 赤革 Sヒーター フルセグ Bカメラ

    本体価格
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  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD ゼニアEDインテリ/GTS20W/サンルーフ

    本体価格
    349.9万円

  • マセラティ ギブリ モデナ 認定保証5年付き・ボンネットラッピング

    本体価格
    997万円

関東
710
96.7万円
関西
285
92.3万円
東海
426
101万円
北海道
174
112万円
九州
385
79.1万円
東北
222
99.2万円
北陸・甲信越
182
94万円
中国
158
85.8万円
四国
98
88.4万円
地域別台数
関東
81
515万円
関西
42
503.3万円
東海
37
509万円
北海道
3
322.6万円
九州
15
375.6万円
東北
3
780.7万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
11
416万円
四国
14
494.1万円

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N-ONEとギブリのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マセラティ  ギブリ
159.9万円217.4万円 新車時価格 834万円2048万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1945×1485  他
658 排気量(cc) 1998~3799
58~64 最高出力(馬力) 275~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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