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ギブリと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  ギブリ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
198万円1699万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
240 中古車掲載台数 148
  • マセラティ ギブリ S スポーツパフォーマンスPKG21

    本体価格
    318万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド GT

    本体価格
    768万円

  • マセラティ ギブリ S タイヤ新品 左H サンルーフ ETC ベージュ革

    本体価格
    259万円

  • マセラティ ギブリ モデナ RWD Bowers&Wilkins スピーカー付

    本体価格
    1480万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 サンルーフ EBM可変バルブマフラー 黒革

    本体価格
    265.9万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 スカテナート 4WD 全国6台限定車/EBM/チターノAW/

    本体価格
    358万円

  • マセラティ ギブリ ベース サンルーフ純正ナビBカメラETCドラレコ

    本体価格
    239万円

  • マセラティ ギブリ S 中期/カーボンインテリア/スポーツシート

    本体価格
    448万円

  • マセラティ ギブリ モデナ RWD 1オーナー ピエナフィオーレインテ 21AW

    本体価格
    960万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 純正ナビ バックカメラ DVD再生

    本体価格
    311万円

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    2858万円

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    3098万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポーツクロノ・マトリックスヘッドライト

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    2950万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK エレクトリックコントロールスポーツシート

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ

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    1588万円

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    本体価格
    1738万円

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    本体価格
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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 正規ディーラー車 ネイビーブルーTOP

    本体価格
    480万円

関東
79
608.4万円
関西
59
599.4万円
東海
50
551.4万円
北海道
3
322万円
九州
14
394.9万円
東北
8
717.5万円
北陸・甲信越
5
623.9万円
中国
10
467.1万円
四国
12
511.5万円
地域別台数
関東
60
2229.4万円
関西
20
2196万円
東海
41
2091.7万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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ギブリと911カブリオレのカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   ポルシェ  911カブリオレ
834万円2048万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998~3799 排気量(cc) 2981~3745
275~580 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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