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トゥインゴとギブリを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   マセラティ  ギブリ
VS
28万円350万円
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中古車相場 183万円1488万円
ギブリの相場表を見る
220 中古車掲載台数 211
  • ルノー トゥインゴ EDC AppleCarPlay/AndroidAuto/前後Dレコ/15AW

    本体価格
    159.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 認定中古車保証

    本体価格
    199万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール JAAA鑑定車 左ハンドル5速MT

    本体価格
    138万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 女性1オ‐ナ‐ 純正ディスプレイ クルコン

    本体価格
    118万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン 5速MT ディーラー車 右ハンドル

    本体価格
    45万円

  • ルノー トゥインゴ ノクターン 100台限定車 専用黒半革シート 禁煙車

    本体価格
    90万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 

    本体価格
    266.6万円

  • ルノー トゥインゴ S 5速マニュアル ワンオーナー カープレイ

    本体価格
    168万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 1オナ 半革 シートH Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    220.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ ロッソレザー スポーツシート 21AW

    本体価格
    499万円

  • マセラティ ギブリ ハイブリッド LED・harman/kardon・ワイヤレスチャージ

    本体価格
    680万円

  • マセラティ ギブリ S サンルーフ OP19インチAW 茶革 純正ナビ TV

    本体価格
    258.3万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ カーボンPKG可変バルブステアリング21AW

    本体価格
    459.9万円

  • マセラティ ギブリ トロフェオ 認定保証2年付 赤革 純正21AW サンルーフ

    本体価格
    1350万円

  • マセラティ ギブリ トロフェオ インテリアカーボンP ロッソレザー 21AW

    本体価格
    1179万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 SR ローダウン 可変バルブマフラー

    本体価格
    314.9万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 20AW マフラースイッチ

    本体価格
    318.8万円

  • マセラティ ギブリ ハイブリッド グランスポーツ harman/kardon ベンチレーション 黒革 SR

    本体価格
    810万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 赤革 SR BSA LKA ウラーノ20AW

    本体価格
    418万円

関東
69
157.1万円
関西
38
171.8万円
東海
40
181.6万円
北海道
2
115.4万円
九州
26
144.3万円
東北
13
135.4万円
北陸・甲信越
12
188.8万円
中国
15
196万円
四国
5
258.4万円
地域別台数
関東
77
505万円
関西
44
508.2万円
東海
37
559.9万円
北海道
3
325.9万円
九州
17
360.6万円
東北
3
764万円
北陸・甲信越
5
375.2万円
中国
12
402.2万円
四国
13
488.5万円

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トゥインゴとギブリのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   マセラティ  ギブリ
169万円289万円 新車時価格 834万円2048万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1945×1485  他
897~998 排気量(cc) 1998~3799
65~109 最高出力(馬力) 275~580
RR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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